据新加坡《转变早报》网站1月3日报谈，韩国济州航空空难造访干预要害阶段。造访东谈主员3日对务安机场跑谈结尾的混凝土墙伸开全面搜查，发现了要害颓残与中枢左证——右侧发动机，为分析事故原因提供了紧要冲破。

造访东谈主员3日下昼使用大型起重机得胜回收了失事客机的右侧发动机。此前，右侧发动机因事故冲击被埋在航向台才调的土堆中。历程屡次挖掘和搜寻，发动机终于得胜回收，独立即被转动至务安机场内的机库。

据了解，右侧发动机外不雅严重松懈，涡轮部分被熏黑，但合座圆柱形仍保捏基本局面。

造访小组臆测，回收的右侧发动机或是客机与鸟群相撞后发生爆炸的中枢部件，这可能为造访东谈主员分析鸟群撞击与发动机爆炸的径直关联提供要害左证。要是失事客机确乎与鸟群发生冲撞，发动机里面可能会留传羽毛或软组织等。

韩国SBS电视台3日公开了一段失事客机事发时与巨大鸟群相撞的视频。视频表示，事发其时客机周围出现近似黑云的鸟群，边界达客机体积的10倍。

巨匠分析指出：“这些是庞大的鸟群，可能是塔台教训的成见。鸟群以V字队形遨游，在客机历程时部漫步开，又连忙皆集，可能出奇百只鸟撞击了客机。”

远东大学航空安全系施展注解权宝宪（音）臆测：“撞击可能导致机长听到巨响，阐发是鸟群撞击，紧迫敷陈‘鸟击’。”巨匠合计，这并非单只鸟，而是大都鸟类被吸入发动机，导致双发动机严重故障。

发动机制造商好意思国通用电气公司的干系巨匠已抵达韩国，加入转变造访组，协助分析发动机爆炸的原因。

造访小组前一天从黑匣子驾驶舱话音纪录器中索要的数据转换为音频文献后，开动转换为文本纪录，实践包括驾驶舱内对话、限度塔通讯及警报音等。由于实践长达两小时，数据量大，最终阐发仍需一定技能。同期，韩国国内无法解读的遨游数据纪录器将于6日送往好意思国开拓。

韩国国土交通部说：“造访委员会的两名造访官将全程参与现场分析，确保造访成果公谈透明。”

为确保航空安全，相关方面提议对韩国国内正在运行的101架同型号波音737-800飞机进行全面安全查抄。造访委员会已决定将造访技能延迟至1月10日，以确保查抄和分析的全面性。

另据韩国《朝鲜日报》网站1月3日报谈，在济州航空事故发生后，配置混凝土墙等务安机场对安全处置的坚韧、基础才调不完善、运营教训不及等问题被推优势口浪尖。韩国各地的场地机场也像务安机场雷同，有好多存在严重安全问题的场地。但造访表示，多个场地机场仍在大举引进新航路，鼓吹升级为国外机场。有东谈主指出，即使在恶劣的安全环境下，它们如故热衷于“扩大边界”。

发滋事故的济州航空务安至曼谷（泰国）航路是从上月8日开动运营的新航路。该机场上月将航路扩大到曼谷、台北、成田、大阪等地。航空业界指出九游体育娱乐网，在机场基础才调尚未完备的情况下鼓吹这种如期国外航路存在隐患。包括驱鸟东谈主力不及、配置违抗规矩的混凝土墙局面的定位信标结构物等，务安机场的安全才转变置不尽如东谈主意。