“原先发怵特斯拉FSD（智能赞成驾驶功能）到中国后会赢者通吃，把中国的智能驾驶商场搅得天翻地覆。当今我这种记念松开了，因为有了DeepSeek。”

　　在2月25日举行的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）众人媒体商酌会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高针对特斯拉FSD参加中国时如斯评价说念。

　　欧阳明高还补充说，面对咫尺的国外神色，FSD总计参加中国商场还要资格各样关隘，他对于中国企业在智驾商场中的主导地位信心增多。

　　2月25日，特斯拉中国微信小技艺暴露，特斯拉已运行分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新。

　　本次OTA软件更新最主要的升级等于“城市说念路Autopilot自动赞成驾驶”（优化现存NOA自动赞成导航驾驶功能）。

　　特斯拉方面先容，更新后车辆在通行受控说念路（说念路使用者通过匝说念进口和匝说念出口收支的骨干说念）和城市说念路上使用Autopilot自动赞成驾驶，会左证导航线线指令车辆驶出匝说念和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行，左转，右转，掉头等手脚。并左证速率和道路自动进行变说念手脚。在不建立导航线线时，会左证说念路内容情况采选最优说念路行驶。

　　特斯拉这一更新也被业内解读为FSD弘扬入华的第一步。

　　本年以来，“智能驾驶”险些成了中国汽车行业惟一的要道词。各大车企纷纷加码高阶智驾，比亚迪喊出“全民智驾”的标语，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不“伤风”的车企也王人纷纷高调文告入场。而极氪、小鹏等新势力车企则示意将在2025年落地L3级自动驾驶。

　　中信证券研报示意，2025年，高阶智能驾驶有望加快浸透，预测2025年城市NOA（导航赞成驾驶）和高速NOA的国内浸透率有望辞别达14%和30%。

　　对于特斯拉FSD入华，多家车企王人曾展现出接待作风，称但愿特斯拉这条鲇鱼大概为中国智驾商场增多更多活力，鼓吹智驾浸透率的进一步走高。

　　小鹏汽车CEO何小鹏25日晚间在外交媒体发文称，“传闻今天特斯拉FSD运行赓续在中国推送，强烈接待，扫数智能驾驶行业会有更多的趣味趣味商酌和相互促进。”

　　他示意，小鹏和特斯拉是大家最早将大模子端到端期间垄断在智能驾驶并量产落地的AI科技公司，亦然唯二有智商不依赖高清舆图和激光雷达，用一套软件奋勉竣事智能驾驶“大家王人好用”的AI科技探索者。

　　高达6.4万元的售价被业内视为破损FSD发展的一大身分。

　　何小鹏提倡，“但我略微有些以为不同的是，高阶智驾要是念念要在大家商场扩充落地，就必须作念到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’。是以咱们还是在2024年11月上市的小鹏P7+上，大家初度竣事了这少量，科技平权会让越来越多的用户运行可爱并笃信、依赖智能驾驶。”

　　有智驾业内东说念主士在接纳滂湃新闻记者采访时抒发了相通不雅点，他以为，FSD的订阅模式将在中国受到挑战，超6万元的购买用度，对于绝大大王人民俗了软件免费的中国谗谄者来说，接纳起来王人有难度。短期来看，预测FSD对销量的拉手脚用不会终点显明。

　　不外该业内东说念主士强调，大家规模来看，特斯拉FSD咫尺仍是大家最强的智驾系统，即便靠近国表里两套数据传输等挑战，其竞争力仍拦阻小觑。

　　数据安全也一直是FSD入华靠近的问题。

　　智能驾驶功能的西宾离不开海量数据（维权）的西宾。此前，特斯拉方面一直在为FSD入华积极作念准备。特斯拉已于2021年诞生特斯拉上海数据中心，竣事数据腹地化存储。

　　2024年4月，中国汽车工业协会、国度盘算机网罗救急期间科罚相助中心发布《对于汽车数据科罚4项安全条目检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超等工场坐褥的车型扫数合稳健规条目。

　　朔方工业大学汽车产业改动征询中心征询员张翔对滂湃新闻记者示意，特斯拉的自动驾驶期间起步早，又引颈了本轮端到端大模子期间目的，期间上如实相称跳跃。但特斯拉FSD的数据汇注和西宾王人一直局限于北好意思地区，数据汇注将成为其入华背靠近的最大挑战之一。

　　马斯克在特斯拉2024年四季度财报电话会议上恢复了将FSD期间引入中国所靠近的挑战。他指出，中国政府不允许特斯拉将西宾视频数据传输到中国之外，同期好意思国政府的限度也拦阻特斯拉在中国使用先进的GPU进行必要的盘算西宾。特斯拉的工程师们只可使用互联网上的中国说念路视频进行西宾。马斯克还说起，中国的公交车说念是FSD在中国落地的最大挑战之一。

　　张翔以为，在城市NOA（导航赞成驾驶）方面，鸿蒙智行、小鹏等王人是特斯拉的苍劲敌手。FSD参加中国商场较晚，能否卓越华为和小鹏，以致影响车市方法，尚需打个问号。

　　滂湃新闻记者 吴遇利九游体育app官网

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