（原标题：裁人30%，抵偿N+6？报告来了）

12月17日，“保时捷中国裁人”连络话题冲上微博热搜。

有多家媒体报说念，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人30%，包含领路、外包等岗亭，抵偿或按N+6的圭表扩充。

据《逐日经济新闻》报说念，保时捷中国责任主说念主员暗示：“对于网传保时捷筹画中国区裁人及连络信息不属实。如实面对复杂的商场环境，咱们对里面组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保证握久的成长。在此布景下，保时捷中国正握续升迁各部门及项主见成果、优化资本。说明骨子情况，连络要领也将波及蜿蜒和径直东说念主力资本。”

值得庄重的是，就在一周之前，保时捷中国总裁及首席扩充官潘励驰清醒，面对中国商场的竞争，保时捷筹画到2026年底将经销商限制优化至约100家，即减少三分之一。同期，保时捷正加快智能化、电动化转型，增设本领部门，强化腹地研发智力。“保时捷不会盲目追求销量增长，而是更热心品牌中枢价值的保握与升迁。”潘励驰暗示。

在潘励驰看来，保时捷在2023—2024年的冬眠可比作赛车中的“政策性进站”，2025年则是“热身圈”，为将来蓄能；2026年开动将重启进犯花样，并会赢回中国商场。

据《新浪科技》本年10月报说念，有经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——举例2024款Macan 2.0T的厂商引导价为57.80万元，有经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，止境于六折优惠。另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。

本年5月，保时捷中国区经销商集结贬抑事件激发精深热心。

有音书称，保时捷中国为了完成销售任务，遴荐向经销商压库，给经销商带来了强盛的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和贬抑，同期“逼宫”德国总部，条款保时捷总部予以补贴的同期何况更换中国连络高管。

随后保时捷报告称，保时捷中国与经销商共同濒临着多少复杂的问题，两边将一同寻求有用的神志来积极轻佻商场变化。

本年3月，保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点被曝关店撤场，里面已坚苦无物。那时有网友觉得，“车卖不动了，撤掉一些门店也在事理之中”，也有东说念主觉得，“新动力汽车期间，各汽车品牌的性能差距在放松，保时捷的性能上风被撼动”“越降价越没东说念主买，降价会失去豪车光环”。

保时捷在人人的销售情况齐亮起了红灯。

官方数据骄横，2024年1—9月，保时捷人人累计录用量为22.6万辆，同比着落7%。其中，保时捷在中国商场录用量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%。

保时捷2023财年的财报骄横，2023年保时捷集团买卖收入为405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润为73亿欧元，同比增长7.6%；汽车业务净现款流增长2.8%至40亿欧元。2023财年，保时捷在中国商场盘算录用79283辆新车，同比下滑15%，亦然同期录用量出现下滑的惟一商场。

2023财年，中国商场对保时捷人人销量的孝敬率已不及1/4，不但被北好意思商场进一步拉开彰着差距，欧洲商场（除德外洋）也在紧追不舍。

有业内分析师在接纳21世纪经济报说念记者采访时暗示，保时捷动作超豪华品牌地位较为踏实，但电车竞争力方面有所欠缺。

来 源 | 21财经客户端、21世纪经济报说念（记者：郑植文）、逐日经济新闻、新浪科技九游体育app(中国)官方网站